如果还记得上赛季排位赛，几乎就是马林康和维斯塔潘的二人转，沙特阿美造出一台不可思议的火箭车，除了墨西哥的第三节小插曲和奥斯丁维斯塔潘遇到的机械故障，其余23场比赛都是两个人包揽1-2。

其中马林康史诗般的取得18个杆位，从来没有任何一场跌出前3，放眼历史都足以令人震撼，场均排位赛排名1.32，25场比赛做到这种场均名次，只能说恐怖至极，甚至连维斯塔潘夸张到家的单赛季20个杆位都没做到如此低的场均数据。

不过本赛季第一场比赛，上赛季在排位赛叱咤风云的两位，就创造出去年从来没有达到过的低点。

由于今年发车格26台车的缘故，没有冲刺赛周末的三节排位赛，依旧是前10进入第三节，前两节各自淘汰8位车手。

第一节排位赛，可以说是创造出最大的冷门，论赛车的性能不算是，也没遇到机械故障，但考虑到车手之前的成绩，绝对是冷门到极点。

“维斯塔潘第一节就被淘汰了？”阿隆索惊呼道，他还不敢相信这件事真的发生。

“是的，维斯塔潘可以早早下班了，第19位，他已经做了所有能做的一切，但还是没办法把这台车开进前18，我们很少能看到他因为单圈不够快被淘汰出局，今天算是见证历史了。”里卡多感慨道。

“珍宝就是不够快，维斯塔潘已经在无线电不知道骂了多少消音词，霍纳和老维开始有得头疼了，这台车就是纯粹的慢，毫无优点和缺点，迪诺也是早早下班。”韦伯评价道。

第19是维斯塔潘F1生涯如此多年来，最糟糕的一场排位赛，纯粹因为赛车能力不足，自己跑得不够快而无缘下一节，只不过以这台车的性能和赛程密集程度，后面还有他们受的，还有下限让他去触及。

第二节排位赛则因为红旗而提前结束，引发红旗的车手是朱斯蒂，他在6号弯出弯给油给太多，导致赛车直接打转上墙，赛道上遍地的砂石加上轻微受损的护栏，够工作人员清理和修复一段时间。

原本朱斯蒂的圈速可以排在第10，但因为引发这个红旗，这个单圈直接被取消，正赛只能从第18位发车。

和上赛季揭幕战相比，这场进入前10的车手有着天翻地覆的变化，完美贴合里卡多进入直播界面说的史无前例大乱斗。

马林康的底子还在，不过自己是沙特阿美唯一一位进入前10的车手，比尔曼第二节一开始单圈因为赛道限制被取消，最后一个飞驰圈因为红旗没办法完成。

两台红牛诺里斯和劳森都进入第三节，但法拉利同样因为赛道限制问题，只有一台进入前10，赛恩斯加入到比尔曼和朱斯蒂的倒霉蛋行列，勒克莱尔保留万年第二排发车希望。

迈凯伦同样只有斯莱特进前10，博托莱托甚至在第一节就被淘汰，交通问题让他在无线电和赛后采访时都带着一些情绪。

另外一支两台车都晋级的反而是安德瑞蒂，练习赛给人最直观的感受就是不如其他几支中游车队，但靠着朱斯蒂的红旗，乌戈舒库和赫塔都幸运地晋级，剩下3位能够参加杆位争夺的车手是奥康、拉塞尔和加斯利。